PENLDR en Selle Royal: Duurzame inruilactie afgelopen mei
De fiets is hĂ©t vervoersmiddel van de toekomst: schoon, efficiĂ«nt en gezond. Toch blijft er binnen de fietsindustrie nog een grote uitdaging bestaan: duurzaamheid. Jaarlijks worden er duizenden zadels vervangen en belanden oude exemplaren op de afvalberg. Dat kan anders, vonden PENDLR en Selle Royal. Daarom werd in mei 2025 een unieke inruilactie opgezet waarbij fietsers hun oude zadel konden inleveren voor korting op een nieuw, duurzaam Ă©n stijlvol Stracciatella-lijn zadel van Selle Royal. Waarom een inruilactie voor fietszadels? Een fiets gaat vaak jarenlang mee, maar een zadel slijt in verhouding relatief snel en slijtage kan zorgen voor comfortverlies. Wat is nu het probleem? Oude zadels worden amper hergebruikt en belanden meestal in de vuilnisbak. Dit patroon wordt doorbroken met de inruilactie van PENDLR en Selle Royal. Door de oude zadels in te zamelen en duurzame alternatieven aan te bieden, ontstaat er een circulair model. Dat betekent minder afval en een veel duurzamere manier van omgaan met materialen. De Stracciatella-lijn: opvallend en duurzaam De blikvanger van deze actie is het Stracciatella-zadel. Met duurzame technologie verwerkt Selle Royal afgedankte zadels tot korrels die naadloos verwerkt worden tot nieuw schuimmateriaal. Hiermee vermindert Stracciatella afval en wordt ook een circulair productiemodel gestimuleerd. Voor fietsers betekent dit dat ze geen concessies hoeven te doen: ze krijgen een zadel dat zowel stijlvol, comfortabel als verantwoord is. Momenteel worden de Stracciatella-zadels toegepast op zowel de Lookin- en Lookin Evo-modellen. Een opvallend kenmerk van de zadels is het transparante venster wat inkijk biedt op het zwart-witte hergebruikte schuim. "Selle Royal staat voor betrouwbaarheid en technologische innovatie, maar ook voor comfort, spontaniteit en toegankelijkheidânet als stracciatella-ijs" Lara Cunico, Brand Manager Selle Royal Duurzaamheid en comfort hand in hand Vroeger werd duurzaamheid vaak geassocieerd meet inleveren op gemak of kwaliteit, deze samenwerking bewijst het tegenovergestelde. Het Straciatella-zadel combineert namelijk ergonomisch comfort, duurzame materialen en een uniek design. Hiermee wordt fietsen niet alleen aangenamer, maar ook bewuster. Het zadel is dan ook ideaal voor dagelijkse ritten, maar ook voor de langere tochten en dat allemaal met minder belasting voor het milieu. "We zijn trots om samen met Selle Royal consumenten te betrekken bij het circulair maken van het zadelproduct." Ilse Michiels, Brand Manager PENDLR Sterke samenwerking tussen PENDLR en Selle Royal Deze actie is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen PENDLR, dĂ© partner in micromobiliteit, en Selle Royal, een wereldwijde speler op het gebied van kwalitatieve fietszadels. Beide partijen hebben dezelfde visie: de fietsindustrie moet duurzamer worden. Door expertise en krachten te bundelen, kunnen we innovatieve acties als deze in de markt zetten. Voor de consumenten betekent dit dat zij profiteren van producten die zowel technisch vooruitstrevend als milieubewust zijn. Deze samenwerking laat zien dat innovatie in de fietsbranche niet alleen om techniek draait, maar ook om verantwoordelijkheid nemen. Samen maken we micromobiliteit duurzamer. Doe jij mee?
1 jun. 2025
âąRogier Hoeksma
âą3 min. leestijd
PENDLR en Lievens Bikes: Samen bouwen aan creatieve mobiliteitsoplossingen
Sinds de start van zijn bedrijf is Bas van Lievens Bikes trouwe klant bij PENDLR (voorheen Kruitbosch). Voor de Dag van de Creativiteit gingen we bij hem op bezoek om het verhaal achter zijn unieke fietsatelier te ontdekken â een plek waar hij custom fietsen volledig op maat bouwt. We spraken met Bas over zijn weg naar het ondernemerschap, zijn kijk op de veranderende fietsmarkt Ă©n de hechte samenwerking met PENDLR. Hoe het begon Die liefde voor sleutelen begon al in zijn jeugd in Rosmalen. Samen met zijn eeneiige tweelingbroer knapte Bas brommertjes op. âWe waren vijftien en deden niets liever. Dat prutsen, dingen mooier maken met aandacht â dat zit gewoon in me.â Toen Bas ging studeren in Utrecht kon hij dat niet meer doen, want een brommer de trap op slepen naar zijn studentenkamer bleek niet haalbaar. âDus kocht ik een paar oude racefietsen, hing een fietslift op in mijn studentenkamer en begon daar aan fietsen te sleutelen. Dat ging zĂł goed dat ik op een gegeven moment de helft van mân meubels verkocht en mân studentenkamer ombouwde tot een kleine werkplaats.â âDus kocht ik een paar oude racefietsen, hing een fietslift op in mijn studentenkamer en begon daar aan fietsen te sleutelen.ââ Van marketing naar moersleutel Wat begon als een hobby, groeide langzaam uit tot iets groters. Eerst waren het collegaâs van zijn bijbaan in de Stadsschouwburg die ontdekten dat hij fietsen repareerde en verkocht. Later, toen hij inmiddels was afgestudeerd en werkte in een marketingfunctie bij een horecagroothandel, bleef zijn liefde voor fietsen kriebelen. âIk verdiende goed, maar ik wilde blijven sleutelen,â vertelt Bas. âDus huurde ik een antikraakpand en werkte daar Ă©Ă©n dag per week aan fietsen, meestal in het weekend. Op een gegeven moment werd ik ook een beetje brutaal,â lacht hij. âDan liep ik kringloopwinkels binnen om containers met oude fietsen op te kopen en op te knappen.â Zijn liefde voor ambacht bleef groeien, en uiteindelijk besloot Bas zijn marketingbaan terug te schalen naar vier dagen per week, zodat hij Ă©Ă©n vaste werkdag volledig kon besteden aan het sleutelen aan fietsen. Dat bleek een kantelpunt: hij schreef zich in bij de Kamer van Koophandel en vestigde zich op zijn huidige locatie, Vechtclub XL â een creatieve broedplaats in Utrecht waar ondernemers elkaar versterken. âOp een gegeven moment realiseerde ik me: ik kan hier gewoon van leven,â vertelt Bas. âToen heb ik de knoop doorgehakt en ben ik er volledig voor gegaan. Mijn ervaring als online marketeer met specialisatie in social media advertising heeft daarbij zeker wel bijgedragen aan het succesâ Custom fietsen als verlengde van iemands identiteit De liefde voor creativiteit en maatwerk is dus al ontstaan in zijn jeugd maar er was ook een andere motivatie voor het maken van custom fietsen: âIk werd enorm geĂŻnspireerd door dat programma over OCC Choppers â je weet wel, van die gasten die custom motoren bouwden. Ik dacht: waarom doen we dit niet in de fietswereld? Je kunt met een fiets net zo goed een uniek, vet ding maken.â âEen fiets is niet zomaar een product. Het is een verlengstuk van je identiteit. En dat mag je zien.â Inmiddels bouwt Bas fietsen die volledig zijn afgestemd op de wensen van de klant. âVan de kleur tot de montage, alles kan. Ik vind het juist leuk om iemand mee te nemen in het proces. We drinken een bak koffie, ik hoor hun verhaal, en dan maken we samen een plan. Dat werkt â mensen vinden het tof als hun fiets een verlengde wordt van wie ze zijn.â Zijn meest bijzondere project? âDat was een fixed gear fiets met een volledig custom paintjob. De klant had in Paint een soort kindertekening gemaakt van hoe hij het frame gespoten wilde hebben. Ik heb toen de beste lakkerij van Nederland ingeschakeld om dat ontwerp te vertalen naar een Ă©cht design â met Lievens-logo en al. Het frame moest ik aanpassen zodat er een riemaandrijving op kon. Die man is huisarts en heeft inmiddels twee custom fietsen van mij in huis staan.ââ Lacht Bas. De stad verandert, en de fiets verandert mee Bas ziet een duidelijke trend in de manier waarop mensen naar fietsen kijken. âDe fiets is allang niet meer alleen functioneel. Mensen willen een fiets die bij ze past, het is een lifestyle product geworden.â Daarnaast ziet hij ook veel veranderingen in de stedelijke mobiliteit. âWat ik zie in Utrecht, is dat mensen steeds vaker hun auto laten staan. De stad slibt dicht. Zeker in de binnenstad is het sneller om met de fiets te gaan.â Die trend merkt Bas niet alleen bij particulieren, maar ook in de zakelijke markt. âIk verkoop steeds meer Bullitt-bakfietsen aan aannemers en ondernemers. Zij parkeren buiten de stad en rijden met een elektrische bakfiets vol gereedschap of producten zo de binnenstad in. Ideaal.â Ook voor bezorgdiensten is het een uitkomst. âEr zijn jongens die koffie bezorgen die bij mij een Bullitt komen halen. Voor hen is het dĂ© manier om efficiĂ«nt te werken in de stad. Samenwerken op basis van dezelfde waarden Om zijn fietsen te bouwen werkt Bas met hoogwaardige onderdelen â en daar komt PENDLR om de hoek kijken. âIk hoorde via een andere zaak over jullie,â vertelt hij. Sindsdien is hij vaste klant. Wat hem meteen aansprak, waren de snelle levertijden en het overzichtelijke assortiment. âDe prijzen zijn goed, de leveringen zijn snel â en dat is cruciaal voor een creatieve ondernemer zoals ik,â legt hij uit. âAls ik iets nodig heb, wil ik niet een week wachten. Dan moet het er gewoon zijn, zodat ik verder kan.â Vooral de werkplaatsverpakkingen van merken als KMC zijn favoriet bij Bas. âDie zijn scherp geprijsd, niet onnodig verpakt en dus ook nog beter voor het milieu. Dat past bij hoe ik wil werken.â Die praktische insteek vindt hij belangrijk, net als duurzaamheid en efficiĂ«ntie in zijn werkplaats. Wat de samenwerking met PENDLR voor hem echt waardevol maakt, is dat het verder gaat dan alleen onderdelen leveren. âWat ik waardeer, is dat PENDLR dezelfde basiswaarden lijkt te delen: oplossingsgericht, praktisch en servicegericht,â zegt Bas. Die klik is essentieel voor hem. âJe moet mensen om je heen verzamelen die bij je passen. Dat geldt voor klanten, maar net zo goed voor leveranciers. Zo groei je samen verder.â âWe hebben dezelfde basiswaarden: servicegericht, geen gezeur, gewoon oplossen.â Bouwen aan meer dan fietsen De ambities van Bas reiken verder dan alleen custom fietsen. âIk wil mijn merk Lievens verder uitbouwen. Maar ook: mensen opleiden. Vooral mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt â hen het vak leren, iets opbouwen samen.â Daarnaast droomt hij van een eigen pand in Utrecht. âEen plek waar je niet alleen voor fietsen komt, maar ook voor ontmoeting. Een buurtfunctie, waar mensen graag binnenlopen. Het is wel een droom om dat samen met mijn tweelingbroer Mark te runnen, dat zou echt geweldig zijn.'' En zân eigen droomfiets? Als het aankomt op zijn eigen droomfiets, moet Bas lachen. âIk heb er al wel tien voor mezelf gebouwd,â zegt hij met een knipoog. âMaar ze blijven nooit lang van mij, want uiteindelijk staan ze in de zaak en dan wordt er weer eentje verkocht aan een klant die er verliefd op wordt.â Zo verandert zijn droomfiets steeds weer van vorm, en van eigenaar. Maar dat lijkt hem allerminst te deren: zolang hij maar kan blijven bouwen aan zijn droom, Ă©n natuurlijk zijn fietsen. Benieuwd wat PENDLR voor jou kan betekenen? Het verhaal van Bas is er een van passie, vakmanschap en doorzettingsvermogen. Hij bouwt niet alleen fietsen, maar ook aan een community, aan een toekomst waarin maatwerk, duurzaamheid en creativiteit centraal staan. En daarin voelt hij zich gesteund door partners die zijn visie delen â zoals PENDLR. Ben jij net als Bas op zoek naar een leverancier die meedenkt, snel schakelt en je helpt groeien als ondernemer? Sluit je dan aan bij PENDLR en ervaar zelf het verschil.
27 mei. 2025
âąBram van Duinen
âą7 min. leestijd
Partners in micromobiliteit | PENDLR en Schwalbe: Hoe Schwalbe oude banden een tweede leven geeft
Het is vandaag Global Recycling Day! Speciaal voor deze dag brachten we een bezoek aan Schwalbe om meer te leren over hun vooruitstrevende recyclingprogramma voor zowel binnen- als buitenbanden. Schwalbe, partner van PENDLR, is al jaren bezig met het verduurzamen van hun productieproces en het sluiten van de materiaalkringloop. We spraken met Maiko Bakker en Elisa Treling over Schwalbeâs ambities en de uitdagingen die daarbij komen kijken. Duurzaamheid als kernwaarde "We zijn natuurlijk altijd producent geweest van fietsbanden, niet meer en niet minder," vertelt Maiko. "Omdat we geen groot investeringsbedrijf achter ons hebben en ons volledig op fietsbanden richten, kunnen we echt pionieren op het gebied van duurzaamheid." De eerste stappen richting recycling werden al in 2000 gezet. "Toen begonnen we ons af te vragen: waar blijven al die versleten banden?" legt Maiko uit. "Kijk, bij een bierflesje is dat simpel: het glas blijft en kan eindeloos gerecycled worden. Maar een fietsband slijt letterlijk weg op de weg, waardoor je minder puur materiaal overhoudt. Dat maakt hergebruik uitdagender." ââWe zijn een familiebedrijf en we maken alleen maar fietsbanden. Dit zijn twee hele belangrijke factoren waarom we al zover zijn in het recyclen van onze productenââ Innovatieve oplossingen voor recycling De eerste recyclepogingen bestonden uit het samenpersen van banden tot rubberen matten, zoals die gebruikt worden in speelplaatsen en sportscholen. "Dat was een mooie eerste stap, maar eigenlijk was het nog âdowncyclingâ. We wilden verder gaan." In 2010 introduceerde Schwalbe een belangrijke innovatie: een anti-leklaag gemaakt van gerecycled latex. "Op dat moment konden we nog geen hoogwaardig gerecycled rubber gebruiken voor het loopvlak van de band, maar wel voor de anti-leklaag. Inmiddels zit deze laag, die voor een derde uit gerecycled latex bestaat, in onze populairste banden zoals de Marathon en de Energizer Plus." De grote doorbraak: recyclen van de binnenband Een grote doorbraak kwam in 2015 met de recycling van binnenbanden. "Binnenbanden zijn ideaal om te recyclen, omdat ze voor 100% uit butylrubber bestaan," legt Maiko uit. "We halen de ventielen eruit â die kunnen volledig hergebruikt worden â en het rubber wordt gedevulkaniseerd, zodat we er weer nieuwe binnenbanden van kunnen maken." Het proces begint bij de fietsenwinkels en dealers. "Dealers verzamelen de binnenbanden en kunnen deze vervolgens gratis opsturen, de verzendkosten betalen wij." vertelt Elisa. ââAlle binnenbanden worden vervolgens opgeslagen in grote containers in Duitsland, uiteindelijk gaan deze dan terug naar IndonesiĂ« waar ze weer gerecycled worden.ââ Het programma groeide snel. "In Nederland recyclen we nu al zoân 400.000 binnenbanden per jaar! Wat ik persoonlijk heel mooi vind, is hoe dealers in het begin sceptisch waren. âIk gooi ze wel gewoon weg,â hoorden we vaak. Maar nu zijn er bijna 1.300 dealers die actief banden insturen. Als onze website uit de lucht is, hoeven we ons niet meteen zorgen te maken, maar als onze recycleportal niet werkt, loopt de mailbox vol," lacht Maiko. De Benelux is niet de enige regio waar Schwalbe dit actief doet. ââWe gaan dit jaar beginnen in AustraliĂ« en we zitten al in de US, Canada en verschillende landen in Noord-Amerika en Europa. We zitten in totaal nu op zoân 12 miljoen gerecyclede binnenbanden sinds we zijn begonnen.ââ Buitenbanden: de grootste uitdaging De recycling van buitenbanden bleek een nog grotere uitdaging. "Een buitenband bestaat uit meerdere materialen, zoals rubber, staal en chemische toevoegingen. Je kunt niet iets recyclen wat uit allerlei losse componenten bestaat," vertelt Maiko. "Daarom hebben we samengewerkt met Pyrim Innovations, een bedrijf dat al autobanden recyclede. Samen hebben we een proces ontwikkeld waarbij we buitenbanden versnipperen en de grondstoffen opnieuw scheiden." De volgende grote stap is het uitbreiden van de buitenbandrecycling naar Nederland. "Dit is geen makkelijke opgave, omdat je officieel geen afval over de grens mag transporteren. Een oude band wordt gezien als afval, terwijl wij het juist als grondstof beschouwen," legt Maiko uit. "Gelukkig hebben we dit obstakel inmiddels overwonnen en hopen we snel regionaal te kunnen starten in Nederland." Toch blijft er een logistieke uitdaging. "Bij binnenbanden werkt het goed, omdat ze compact zijn en makkelijk kunnen worden opgestuurd," zegt Elisa. "Maar buitenbanden nemen veel meer ruimte in beslag. Niet iedere dealer heeft plek voor een grote container, en het transport moet efficiĂ«nt geregeld worden. Daar werken we nu hard aan." ââWat we in Duitsland zien is dat kleine winkeltjes samen gaan werken. EĂ©n van de winkels heeft ruimte voor een recyclecontainer van buitenbanden en dat verschillende omliggende winkels hun banden naar deze winkel brengen. Zo kan je als een paar winkels toch meedoen, ook al heb je als kleine zaak er geen ruimte voor.ââ Van recycling naar bewuste grondstofkeuze Naast recycling kijkt Schwalbe ook kritisch naar de oorsprong van hun grondstoffen. "Voor koffie en chocola heb je al jaren Fairtrade-certificering, maar voor rubber bestond dat niet echt. Er was wel een kleine organisatie genaamd Fair Rubber, maar daar waren alleen nog maar kleine partijen bij aangesloten. We hebben er toen voor gekozen om ons aan te sluiten bij Fair Rubber en nu betalen we producenten 150% van de wereldmarktprijs, mits ze voldoen aan eerlijke productienormen. Inmiddels kunnen we 70% van onze productie het Fair Trade-label geven en ons doel is om in 2030 volledig over te stappen." Smaak naar meer Schwalbe zet zich in om duurzaamheid nog verder te verankeren in de fietsbranche. "Het sterkste punt van ons verhaal is dat we dit niet doen als marketingtruc. Elk duurzaam product dat we op de markt brengen, heeft dezelfde prijs als zijn voorganger. We verkopen alleen nog de duurzame variant. We willen dat recycling en duurzaamheid de norm worden, niet de uitzondering." ââHet moet eigenlijk net zo normaal worden als het verzamelen en inleveren van je glazen flessen of batterijen.ââ Met al miljoenen gerecyclede banden en een groeiend internationaal netwerk van duurzame dealers, bewijst Schwalbe dat een circulaire economie in de fietsbranche mogelijk is. "We staan pas aan het begin van wat er allemaal kan, en we zijn vastberaden om nĂłg verder te gaan." Samen werken aan een duurzame toekomst De innovatieve recyclingprogrammaâs van Schwalbe laten zien dat echte verduurzaming mogelijk is in de fietsbranche. Door continu te investeren in circulaire oplossingen, bewijzen ze dat duurzaamheid niet ten koste hoeft te gaan van kwaliteit of betaalbaarheid. Bij PENDLR delen we dezelfde visie: een fietswereld waarin hergebruik en recycling de standaard zijn. Daarom zijn we trots op onze samenwerking met Schwalbe. Samen maken we de dagelijkse verplaatsingen flexibeler, efficiĂ«nter en groener!
17 mrt. 2025
âąBram van Duinen
âą6 min. leestijd
Op bezoek bij Madame VĂ©lo: Hoe een passie voor fietsen uitgroeide tot een succesvolle onderneming
Op 8 maart 2025 was het Internationale Vrouwendagâhet perfecte moment om een vrouwelijke ondernemer in de schijnwerpers te zetten. En wie beter dan Syl van Madame VĂ©lo? De naam zegt het al: Syl sleutelt al 25 jaar met passie aan fietsen. Waar het begon Haar avontuur in de fietsbranche begon in 2000, toen haar toenmalige vriend een bromfietszaak startte. Syl stapte mee in het project, op voorwaarde dat er ook fietsen verkocht en onderhouden zouden worden. "Het waren gloriedagen voor brommers, maar ik voelde dat hun populariteit zou afnemen." Na de nodige scholing en ervaring werd Syl een volleerd fietsenmaker. Vier jaar geleden opende ze haar eigen winkel: Madame VĂ©lo, gelegen aan de Gentpoortstraat in Brugge. "De naam komt natuurlijk uit het Frans, maar in het Brugse dialect worden deze woorden ook vaak gebruikt. Ondertussen noemen mensen mij gewoon Madame VĂ©lo, en dat vind ik geweldig!" Een compleet aanbod voor elke fietser Bij Madame VĂ©lo ligt de focus volledig op elektrische fietsen, speed pedelecs en elektrische vouwfietsen. Stadsfietsen zonder ondersteuning heeft ze bewust uit het assortiment gehaald. En de collectie accessoires is zorgvuldig samengesteld en sluit perfect aan bij het fietsaanbod in de winkel. "Sloten en fietstassen zijn de belangrijkste bijverkoopproducten, en ik merk dat de vraag naar helmen flink toeneemt. De bewustwording hierover groeit fors!" Ontwikkelingen omtrent micromobiliteit Sylvie ziet de fietsindustrie evolueren, maar merkt ook op dat er nog belangrijke uitdagingen zijn. Zowel op het vlak van regelgeving als technologie is er volgens haar werk aan de winkel. "Er moet vanuit de overheid nog veel veranderen. Neem bijvoorbeeld de speed pedelecs: ze hebben simpelweg geen goede plek in het verkeer. Ze passen niet op het fietspad, maar ook niet op de rijbaan. Toch wordt hier nauwelijks over nagedacht, zelfs niet bij nieuwe ontwikkelingen." Volgens Syl zorgt dit voor een gevaarlijke en onlogische situatie. "Het is toch niet te verklaren dat speed pedelecs de weg moeten delen met wandelaars, kinderen op de fiets, stepjes en cargofietsen? Er is dringend nood aan een betere infrastructuur en duidelijke regelgeving." Naast de uitdagingen in de verkeersinfrastructuur ziet Syl ook kansen binnen de fietsindustrie zelf, vooral op het gebied van batterijen. "De fietsindustrie heeft al enorme stappen gezet, maar batterijen kunnen en moeten nog evolueren. Een fietsbatterij krijgt veel te verduren: hij moet zo compact en trendy mogelijk zijn om bij de fiets te passen, maar dat gaat vaak ten koste van prestaties en duurzaamheid." Toch is ze optimistisch over de toekomst. "Ik verwacht de komende jaren doorbraken op dit vlak. Er zit nog veel potentieel in batterijtechnologie en dat kan een grote impact hebben op de fietssector." ''Een fietsbatterij krijgt veel te verduren: hij moet zo compact en trendy mogelijk zijn om bij de fiets te passen, maar dat gaat vaak ten koste van prestaties en duurzaamheid." De kracht van Madame VĂ©lo In een tijd waarin grote ketens en webshops steeds groter worden, is persoonlijke service steeds belangrijker aan het worden. Hierin kan Sylvie zich dan ook onderscheiden "Ik ken iedere klant en weet precies wat ze nodig hebben. Of ze nu bellen of binnenwandelen, ze krijgen altijd mij aan de lijn of tegenover zich. Ik verkoop de fietsen zelf, repareer ze zelf, en beantwoord alle vragen persoonlijk." Die directe, vertrouwde aanpak zorgt ervoor dat klanten altijd weten waar ze aan toe zijn. Op deze manier kunnen ze in haar winkel nĂ©t dat beetje extra service bieden. "Dat begint tegenwoordig uitzonderlijk te worden in alle sectoren. Maar een fiets is een product dat intensieve service nodig heeft. Je moet eventuele problemen vanuit de fabrikant ook kunnen oplossen. Daarom ken ik elk product in mijn winkel door en door." Een bron van inspiratie Thuis heeft Sylvie haar passie voor een ambachtelijk beroep duidelijk doorgegeven. Haar oudste dochter start volgend jaar met haar hogere studies en wil, net als haar moeder, geen bureaujob. "Ze wil graag een beroep waarbij mensen denken: amai, een vrouw die dĂĄt doet?!" Sylvie blijft daarmee een bron van inspiratie voor haar dochter Ă©n voor andere vrouwen die zich willen onderscheiden in beroepen die vaak als mannelijk worden gezien. Tot slot deelt Sylvie nog een gouden tip voor fietsenmakers: "Ik heb sinds kort een inremmachine en dat is Ă©cht goud waard. Zodra je er een hebt, kun je niet meer zonder!"
9 mrt. 2025
âąBram van Duinen
âą4 min. leestijd
Dagelijkse verplaatsingen in en om de stad flexibeler, efficiënter en groener maken. Wij zijn jouw partner in micromobiliteit.
