Micromobiliteit in de stad: hoe infrastructuur en mobiliteit veranderen
Wie om je heen kijkt, ziet het direct: micromobiliteit groeit. En snel ook. Van bakfietsen en cargobikes tot e-bikes en vouwfietsen. Dat is geen toevallige trend. Het is een structurele verschuiving in hoe we ons in en om de stad bewegen. De vraag is dus niet óf micromobiliteit impact heeft. De vraag is: hoe groot is die impact eigenlijk? Waarom wordt micromobiliteit populaider? De groei van micromobiliteit is geen toeval. Onze steden worden autoluwer. Gemeenten kiezen steeds vaker voor minder ruimte voor de auto en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Wat betekent dat concreet? Minder parkeerplaatsen. Meer fietspaden. Strengere milieuzones. Nieuwe woonwijken met lagere parkeernormen. De auto is niet langer het automatische vertrekpunt van stadsontwikkeling. En precies daar ontstaat ruimte voor micromobiliteit: licht, compact, uitstootvrij en perfect voor korte, dagelijkse ritten. Micromobiliteit vraagt om nieuwe infrastructuur en regelgeving Meer verschillende vervoermiddelen betekent ook: meer verschillende snelheden, gewichten en gebruiksvormen. Een e-bike rijdt harder dan een normale fiets, een bakfiets vervoert kinderen en bezorgbedrijven zetten weer in op longtails. Zo komen verschillende snelheden, behoeftes en mobiliteitsvormen samen. Dat zie je direct terug in regelgeving en infrastructuur. Gemeenten passen snelheidszones aan en herzien de plek van bepaalde voertuigen op de rijbaan. Tegelijkertijd worden fietspaden verbreed, komen er aparte stallingszones voor deelvoertuigen en verdwijnen autoparkeerplaatsen om ruimte te maken voor micromobiliteit. In Amsterdam zijn in enkele jaren bijvoorbeeld duizenden parkeerplaatsen opgeheven om ruimte te creëren voor fietsers en voetgangers. Dat is geen detail, dat is een herverdeling van schaarse stedelijke ruimte. Wat is het gevolg? De stad wordt stap voor stap anders ingericht. Minder gericht op stilstaande auto’s, meer op beweging. Meer mensgericht. En daarmee ontstaat ook een nieuwe dynamiek op het fietspad: drukker, sneller, diverser. Dat vraagt om duidelijke kaders én slimme oplossingen. De last mile: waar alles samenkomt Misschien wel de meest zichtbare verandering? De opkomst van de last mile-oplossing. Steeds meer reizigers combineren trein of bus met een deelfiets of vouwfiets. De fiets is geen alternatief meer voor het ov, maar een verlengstuk ervan. In Nederland staan tienduizenden OV-fietsen verspreid over honderden locaties en worden jaarlijks miljoenen ritten gemaakt. Wat betekent dat? Dat mobiliteit geen losse keuze meer is, maar een keten. We schakelen moeiteloos tussen vervoermiddelen. De stad wordt daarmee flexibeler én bereikbaarder. Steden die nú versnellen De verandering waar we het over hebben? Die gebeurt nu. En je ziet ’m terug in heel concrete keuzes in Nederlandse steden. Amsterdam versnelt de afgelopen jaren zichtbaar richting een autoluwe stad. Parkeerplaatsen verdwijnen wijk voor wijk uit het straatbeeld om ruimte te maken voor fietsparkeerplekken, bredere fietspaden en groen. Steeds meer straten zijn ingericht als 30 km/u-zone, waardoor e-bikes en cargobikes veiliger kunnen doorstromen. Daarnaast werkt de stad met vaste parkeerzones voor deelfietsen en andere deelvoertuigen om de groei van micromobiliteit in goede banen te leiden. Hier zie je hoe regelgeving, infrastructuur en straatinrichting samenkomen. Groningen bouwt de afgelopen jaren verder op zijn sterke fietspositie met nieuwe fietsstraten, extra stallingscapaciteit rond station Groningen en verbeterde doorfietsroutes richting omliggende dorpen. Ook wordt ingezet op snellere en comfortabelere verbindingen voor e-bikes, zodat woon-werkafstanden aantrekkelijk blijven zonder auto. De binnenstad wordt steeds meer ingericht op voetgangers en fietsers, terwijl autoverkeer via de ring wordt geleid. Houten laat zien dat ook kleinere steden blijven vernieuwen. De bestaande, vrijliggende fietsinfrastructuur wordt verder geoptimaliseerd met betere verlichting, veiligere kruisingen en directe aansluitingen op nieuwe woonwijken. Rond het station groeit de focus op hoogwaardige fietsparkeeroplossingen en goede ov-koppelingen. Zo blijft de fiets, ook met de opkomst van e-bikes en longtails, de snelste en meest logische keuze voor dagelijkse verplaatsingen. Samen kansen grijpen? Wil jij op de hoogte blijven van alle kansen en ontwikkelingen in mobiliteit? En wil jij inspelen op deze structurele verschuiving met een aansluitend assortiment met 23.000 producten van meer dan 160 verschillende merken? Word dan klant bij PENDLR.
8 mrt. 2026
•Rick Leerkes
•4 min. leestijd
Vici breidt uit: de 16 inch kinderfiets is er
Vici breidt uit: de 16 inch kinderfiets is er Na het succes van de innovatieve 3 in 1 meegroeifiets zet Vici een krachtige volgende stap. Met de introductie van de Vici 16 inch kinderfiets groeit het merk verder door als specialist in kinderfietsen. En dat voel je aan alles. Want dit is meer dan een nieuw model. Dit is een volgende stap in avontuur, zelfstandigheid en fietsplezier. Gedreven door de slogan “BIKE! Minder schermtijd, meer buiten en meer avontuur!” blijft Vici doen waar het voor staat. Kinderen in beweging brengen. Buiten laten spelen. Vrijheid laten ervaren. En spelenderwijs zelfvertrouwen laten opbouwen. En daar bouwen we samen aan mee. De logische volgende stap Is de kleine pendelaar toe aan een maatje groter? Dan stroomt hij of zij moeiteloos door naar de Vici 16 inch. Dit model sluit naadloos aan op de 3 in 1 meegroeifiets en vormt de natuurlijke volgende stap in de ontwikkeling van jonge fietsers. Geen abrupte overgang, maar een vloeiende groei. Precies zoals het hoort. En we kijken verder vooruit. De 16 inch is namelijk het begin van een bredere productlijn. In de toekomst volgen ook 20 inch en 24 inch modellen. Zo kan Vici kinderen begeleiden in meerdere groeifases. En kunnen we samen inspelen op een langere klantreis in jouw winkel. Kansen zien is één ding. Kansen grijpen? Dat doen we samen. Ontworpen vanuit één helder principe: vorm volgt functie Wat direct opvalt, is het herkenbare Vici frame. Fris, eigenzinnig en anders dan traditionele kinderfietsen. Maar dit design is geen toeval. Bij Vici geldt één duidelijke overtuiging: vorm volgt functie. Elk detail heeft een reden. Niets zit erop voor de sier. Alles draagt bij aan beter leren fietsen. Dat zie je vooral terug in de keuze voor twee kindvriendelijke handremmen in combinatie met vrijloop. Waar veel kinderfietsen in deze maat nog kiezen voor een terugtraprem, kiest Vici bewust voor een andere aanpak. Waarom? Omdat we kinderen willen voorbereiden op wat komt. Door al op jonge leeftijd met handremmen te leren rijden: leren kinderen beter anticiperen ontwikkelen ze meer controle over snelheid en remkracht maken ze een soepelere overstap naar grotere fietsen bouwen ze extra zelfvertrouwen op De toevoeging van vrijloop zorgt ervoor dat kinderen vrij kunnen uitrollen, terwijl ze wennen aan remmen met de handen. Zo groeit niet alleen de fietsmaat, maar vooral de vaardigheid van de jonge fietser. Dat is klaar zijn voor morgen. Exclusief via PENDLR De Vici 16 inch is verkrijgbaar in diverse frisse kleuren en wordt verwacht in het tweede kwartaal van 2026. Net als de succesvolle meegroeifiets is ook dit model in de Benelux exclusief verkrijgbaar via PENDLR. Als jouw partner in micromobiliteit zorgen we dat je alles in huis hebt om in te spelen op deze groeiende vraag. Producten, kennis, support en vooral de verbinding. Samen brengen we meer kinderen naar buiten. Minder schermtijd. Meer avontuur. Reshaping daily commutes, vanaf de allereerste meters. 🚲💚 Wil jij Vici toevoegen aan je assortiment en samen bouwen aan een nieuwe generatie fietsers? Word klant bij PENDLR.
23 feb. 2026
•Rick Leerkes
•3 min. leestijd
B2B Festival 2026: deze trends en ontwikkelingen zagen wij op de beursvloer
Vorige week waren we op 8 en 9 februari aanwezig op het B2B Festival. Op onze stand namen we bezoekers mee in verschillende scenario’s en lieten we zien hoe we samen de mobiliteit van morgen mogelijk maken. Dat leverde waardevolle gesprekken, nieuwe inzichten en frisse ideeën op. Niet alleen bij onze stand, maar op de hele beursvloer. Onze collega’s van Category Management gingen actief in gesprek met leveranciers en partners om de nieuwste innovaties te ontdekken. Die kennis en kansen nemen we mee, zodat we ze weer met jou kunnen delen. En ook onze accountmanagers blikken terug: wat viel hen op bij onze stand? Positieve sfeer op beurs en over de markt Wat direct opviel? De drukte en de positieve energie op de beursvloer. Overal werd gesproken over kansen, nieuwe producten en samenwerking. De sfeer rondom de markt was optimistisch. Ondanks alle veranderingen in de branche overheerst het vertrouwen. Leveranciers en dealers zijn volop in beweging en zoeken actief naar manieren om hun aanbod te versterken. Dat bevestigt wat wij zien: micromobiliteit blijft zich ontwikkelen en samen kunnen we die groei versnellen. Verschillende vormen van micromobiliteit Elwin Baijlé, Category Developer bij PENDLR en verantwoordelijk voor het signaleren van innovatieve merken en oplossingen, zag op het B2B Festival hoe micromobiliteit steeds volwassener wordt. “Wat mij vooral opviel, is hoe breed het aanbod aan longtails inmiddels is,” vertelt Elwin. “Je ziet dat deze fietsen echt de rol van tweede auto overnemen. Dat is geen hype meer, maar een structurele ontwikkeling.” Ook vouwfietsen sprongen eruit. “Binnen de first en last mile blijft dit een hele interessante categorie. Compact, flexibel en perfect te combineren met auto of ov.” Daarnaast viel hem op dat het steeds minder alleen om het vervoermiddel zelf draait. “Het gaat om het totaalplaatje. Accessoires en aanvullende oplossingen maken het verschil en bieden dealers kansen om zich echt te onderscheiden.” Zo presenteerde Steco een nieuw product waarmee eenvoudig een extra kinderzitje in de bak van een fiets kan worden bevestigd. En ook Beta, specialist in werkplaatsinrichting, gaf aan dat hun oplossingen voor bakfietsen en longtails enorm populair zijn. Het benadrukt hoe de hele keten meebeweegt met de groei van deze categorie. Groei in vraag naar helmen en lichtgewicht sloten Veiligheid was een duidelijk thema op de beurs. Sander Toenhake, Category Manager bij PENDLR en onder andere verantwoordelijk voor sloten, zag een sterke focus op helmen en innovatieve beveiligingsoplossingen. “Je ziet dat veiligheid steeds vanzelfsprekender onderdeel wordt van het aankoopproces,” zegt Sander. “Qibbel introduceerde een nieuwe kinderhelm en ook veel andere merken lieten hun nieuwe helmen zien . Dat laat zien dat deze categorie echt in beweging is.” Ook lichtgewicht sloten waren sterk vertegenwoordigd. “Merken zoeken duidelijk naar de balans tussen hoge beveiliging en gebruiksgemak,” aldus Sander. Hij wijst op de actie rondom de ABUS Yarnit waar veel aandacht voor was maar ook op de rest van de beurs waren deze volop terug te zien. “Beveiliging wordt slimmer en technologischer. Dat past bij de groei van e-bikes en andere vervoermiddelen'', aldus Sander. Rebranding Simson Dat Simson een nieuwe koers vaart, was goed zichtbaar op het B2B Festival. “Het was continu druk op de stand,” vertelt Sander, die vanuit PENDLR ook verantwoordelijk is voor Simson. “Je merkt dat de markt benieuwd is naar deze stap.” Sinds 1881 kennen we Simson van de iconische bandenplakdoosjes. Toch blijkt dat vooral oudere generaties het merk goed kennen. Met een vernieuwde merkidentiteit en aangescherpte strategie maakt Simson daarom de stap van ‘parts’ naar ‘products’. “De markt verandert,” zegt Sander. “Consumenten zoeken gemak en betrouwbaarheid. Met deze nieuwe koers positioneert Simson zich nadrukkelijk als partner in complete, duurzame fietsmobiliteit.” Met focus op een sterke supply chain, onderscheidende producten en nauwe samenwerking met dealers en leasepartners is deze rebranding meer dan een visuele verandering. Het is een strategische beweging richting de toekomst. Winnaars Fiets Innovatie Awards Tijdens het festival werden ook de Fiets Innovatie Awards uitgereikt. De AXA Atlas viel in de prijzen. “Dit product laat echt zien hoe beveiliging en gebruiksgemak samenkomen,” aldus Sander. “Dat is precies waar de markt om vraagt.” Daarnaast werd de Lovens Explorer 2 bekroond als Cargobike van het Jaar. Deze e-cargobike onderscheidt zich met een frame dat uit één stuk is gegoten en luxe opties zoals stoelverwarming voor de kinderen. Daarmee komen comfort en functionaliteit duidelijk samen. De cargobike ontwikkelt zich steeds meer tot een volwaardig alternatief voor de auto en dat was op de beursvloer goed zichtbaar. Wat viel op bij onze eigen stand? Op onze stand ging Roeland Kassies, accountmanager bij PENDLR, het hele weekend in gesprek met dealers en partners. Eén ding viel hem direct op: de grote interesse in de vouwfietsen van UTO. “Die trokken echt veel aandacht,” vertelt Roeland. “Je merkt dat dealers actief zoeken naar compacte en flexibele oplossingen voor stedelijke mobiliteit.” Ook de meegroeifiets en het nieuwe 16 inch model van Vici sprongen eruit. “Kinderfietsen waren sowieso populair op de beurs,” aldus Roeland. “Dat zagen we duidelijk terug in de interesse voor Alpina.” Daarnaast was er veel belangstelling voor innovatieve accessoires van onder andere Kinekt, Ergon en Optiline. “Dealers zoeken steeds vaker naar producten waarmee ze een compleet verhaal kunnen vertellen in de winkel. Het gaat niet alleen om één product, maar om het totaalconcept.” Wil jij op de hoogte blijven van alle trends en ontwikkelingen? Wat we zagen op het B2B Festival is helder: micromobiliteit wordt volwassener, veiligheid wordt steeds belangrijker in het aankoopproces en accessoires maken steeds vaker het verschil. Dat zijn geen losse trends, maar ontwikkelingen die direct invloed hebben op jouw assortiment, je adviesgesprek en je positionering in de markt. Juist daarom delen we deze inzichten. Zodat jij weet waar de kansen liggen, van longtails en vouwfietsen tot helmen, lichtgewicht sloten en slimme accessoires. Als klant van PENDLR sta je er niet alleen voor. We houden je op de hoogte van wat er speelt, vertalen marktontwikkelingen naar concrete mogelijkheden en helpen je om daar vandaag al op in te spelen. Wil jij deze inzichten blijven ontvangen én direct kunnen vertalen naar een sterk en toekomstgericht aanbod? Neem contact met ons op wordt direct klant bij PENDLR!
16 feb. 2026
•Bram van Duinen
•6 min. leestijd
Velofollies 2026: drie dagen micromobiliteit, inspiratie en goede gesprekken
Op 16, 17 en 18 januari was PENDLR aanwezig op Velofollies. En wat voor weekend het was. Drie dagen lang stond alles in het teken van micromobiliteit en de mobiliteit van morgen. Normaal gesproken zijn Andy Machiels, Jenno Van Heck en Pascal Vandamme onderweg om dealers en partners in Vlaanderen te bezoeken, maar dit keer was het andersom: Velofollies bracht iedereen bij elkaar. Pascal merkte meteen hoe bijzonder dat is. “Velofollies voelt als hét moment waarop de sector samenkomt. Je ziet waar iedereen mee bezig is en je voelt de energie op de beursvloer.” Jenno vult aan dat juist die mix het zo waardevol maakt: “Je spreekt hier niet alleen dealers, maar ook direct consumenten. Dat levert ontzettend veel inzichten op.” Mobiliteit van morgen in een herkenbaar jasje Tijdens de beurs presenteerde PENDLR opnieuw de campagne mobiliteit van morgen, vertaald naar een beursconcept met herkenbare scenario’s. Geen losse producten, maar dagelijkse situaties waarin iedereen zich kan herkennen: elke dag onderweg (woon-werkverkeer), samen op pad (verplaatsingen met het gezin) en stad in beweging (bakfietsen en cargobikes). Volgens Jenno zit daar precies de kracht. “Bezoekers herkennen zichzelf in die scenario’s. Het gaat niet om een fiets op een sokkel, maar om hoe je je elke dag verplaatst.” Pascal ziet dat het gesprek daardoor vanzelf ontstaat: “We nodigen mensen uit om na te denken over oplossingen. Zo laten we zien dat micromobiliteit vandaag al werkt en niet iets voor later is.” Op die manier maakt PENDLR samen met bezoekers de mobiliteit van morgen tastbaar en bereikbaar. Veel aandacht voor de vouwfiets, zowel bij dealers als bij de consument Een opvallend onderdeel op de stand was de grote aandacht voor vouwfietsen. Sinds begin dit jaar mag PENDLR UTO ook distribueren in Vlaanderen, iets waar met trots bij werd stilgestaan. Pascal zag dat enthousiasme meteen terug. “Dealers zijn al langer positief over UTO, maar het was echt mooi om nu ook direct van consumenten te horen wat zij ervan vinden.” Jenno viel vooral iets anders op: “Je merkt dat veel mensen al heel gericht naar een vouwfiets zoeken. Die kennis is er gewoon. En samen met Aurélien van UTO konden we die expertise nog verder verdiepen, zowel richting consumenten als dealers.” De vouwfiets bleek daarmee een echte publiekstrekker. Focus op verplaatsingen met het gezin Naast woon-werkverkeer was er opvallend veel aandacht voor verplaatsingen met het gezin. Overal op de beurs waren bakfietsen, longtails en slimme accessoires te zien, een duidelijk signaal dat micromobiliteit blijft groeien. Jenno ziet daarin een bredere beweging. “Het gaat allang niet meer alleen om verplaatsingen voor woon – en werkverkeer. Gezinnen ontdekken micromobiliteit echt als volwaardig alternatief.” Dat was ook zichtbaar op de PENDLR-stand, waar de kinderfietsen van Alpina veel belangstelling trokken. Pascal merkte vooral de populariteit van Vici. “Dealers én consumenten vroegen veel naar de meegroeifiets, maar ook het nieuwe 16 inch-model kreeg volop aandacht.” Stella-biertjes mee op de cargobike Bakfietsen, longtails en cargobikes waren sowieso niet te missen op Velofollies. Volgens Pascal is dat geen tijdelijke trend. “Deze vormen van micromobiliteit winnen structureel aan populariteit. Daarom laten we ze bewust terugkomen in onze scenario’s.” Een mooi voorbeeld daarvan was de custom Omnium cargobike van Green Leaf Projects op de stand, volledig aangekleed met passende merken als Kinekt, Ergon en Fahrer. Jenno lacht als hij eraan terugdenkt: “En ja, dat trappistenkratje met Stella-biertjes zorgde natuurlijk voor extra aandacht. Soms mag het ook gewoon leuk zijn.” Vooruitblik richting B2B De blik gaat inmiddels alweer vooruit. Op 8 en 9 februari laat PENDLR tijdens het B2B Festival vrijwel hetzelfde concept zien. Jenno ziet dat als een logische volgende stap. “Ook daar nemen we bezoekers mee in herkenbare scenario’s, met oplossingen die direct toepasbaar zijn.” Pascal benadrukt dat sterke merken daarin een belangrijke rol spelen. “Merken als Alpina, Ergon, Vici, Spinder, UTO en Brooks komen duidelijk terug. Zo laten we zien hoe rijk en compleet het micromobiliteitsverhaal is.” Zo werkt PENDLR samen met dealers, partners en merken aan één gezamenlijk doel: de dagelijkse verplaatsingen flexibeler, efficiënter en groener maken.
26 jan. 2026
•Bram van Duinen
•4 min. leestijd
Slimme mobiliteit in de stad: vrijheid door flexibiliteit
Uit onderzoek van PENDLR blijkt dat de primaire behoefte voor functionele verplaatsingen in en om de stad vrijheid is. Mensen willen zich vlot, veilig en comfortabel kunnen verplaatsen, zonder afhankelijk te zijn van één enkel vervoermiddel. Het draait om flexibiliteit, een naadloze aansluiting tussen opties en de zekerheid van een comfortabele rit. Precies daarom zetten wij bij PENDLR in op oplossingen die de dagelijks verplaatsingen flexibeler, efficiënter en groener maken. We zien een duidelijke groei in het gebruik van micromobiliteit voor verplaatsingen in en rond de stad. Vaak gaat het niet alleen om de fiets als hoofdmiddel, maar om het slim combineren van meerdere opties. Denk aan de vouwfiets of step voor de first of last mile, in combinatie met trein of tram. Uit onderzoek blijkt dat in Nederland en België bijna de helft van de reizigers (47-49%) meerdere vervoersopties in één reis gebruikt; in Frankrijk is dat zelfs meer dan 60%. Intermodaliteit wordt steeds meer de norm. Maar de reiservaring begint al bij de aankoop. Ondanks de groei van e-commerce blijft de consument vooral offline kopen: 71% van de Nederlanders en 76% van de Belgen kiest voor fietswinkels of brede retail. In Frankrijk zien we meer online-aankopen, maar zelfs daar blijft persoonlijk advies van dealers doorslaggevend. Dat advies is niet alleen belangrijk voor de juiste fiets, maar ook voor de keuze van accessoires. En die accessoires zijn allesbehalve bijzaak. Consumenten kiezen bewust voor kwaliteit en prijs, al speelt duurzaamheid in Frankrijk een opvallend grotere rol. Sloten, trackers, tassen, mandjes, pompen en telefoonhouders behoren tot de meest gewaardeerde producten. Voor e-bikes groeit de vraag naar veiligheidsoplossingen en smart-accessoires sterk. Daarmee worden accessoires een kans voor upselling én een bepalende factor in de tevredenheid en veiligheid van de fietser. De relatie met de consument stopt niet na de aankoop. Ook service & repair verandert snel. Het klassieke beeld van de fietsenmaker evolueert naar een mix van onderhoudsopties: van de vertrouwde winkel tot mobiele servicepunten, abonnementen en zelfs initiatieven die consumenten leren zelf te sleutelen. In Nederland kiest meer dan de helft (54%) nog voor professionele service, maar een derde doet het zelf. In België is het meer gemengd, en in Frankrijk zien we opvallend veel doe-het-zelvers (40%). Bij e-bikes wordt het onderhoud vaker uitbesteed aan professionals of geregeld via een abonnement, omdat betrouwbaarheid hier cruciaal is. Alles bij elkaar toont dit onderzoek dat de consument vandaag méér verwacht dan alleen een fiets. Hij wil een totaalervaring: een slimme aankoop, passende accessoires en betrouwbare service, ingebed in een bredere mobiliteitsmix. Dat is precies waar we bij PENDLR samen met onze leveranciers en onze dealers elke dag aan bouwen.
23 sep. 2025
•Valentin Costa
•3 min. leestijd
Dagelijkse verplaatsingen in en om de stad flexibeler, efficiënter en groener maken. Wij zijn jouw partner in micromobiliteit.
