La journée de la vitesse maximale : Que signifient les différentes vitesses pour la micromobilité ?
Le 4 mars 2025
•Bram van Duinen•4 min. de lectureLorsque l’on parle de vitesse, on pense souvent en premier lieu au trafic automobile. Pourtant, la vitesse joue également un rôle de plus en plus important dans la micromobilité. Avec l’essor et la popularité croissante des nouvelles formes de micromobilité, différents types de véhicules, avec des vitesses variées, partagent de plus en plus souvent les mêmes routes et pistes cyclables. De plus, les villes et leurs environs restent marqués par un mélange complexe de circulation motorisée et de micromobilité. Comment pouvons-nous assurer une cohabitation sûre et efficace de ces différents flux de transport ?
Micromobilité : Plus rapide grâce à une infrastructure intelligente
Des villes comme Amsterdam ont pris des mesures pour améliorer la fluidité du trafic cycliste. Un exemple notable est la "knip" de la Weesperstraat, où la rue a été temporairement fermée à la circulation automobile de transit. Cette mesure a entraîné une réduction de 18 % du trafic automobile et a amélioré la qualité de vie et la qualité de l'air dans le quartier. De telles initiatives contribuent à réduire les embouteillages et permettent aux cyclistes d’atteindre plus rapidement leur destination. Source: indebuurt.nl
Les défis des différences de vitesse sur les pistes cyclables
L’essor des vélos électriques et des speed pedelecs a introduit de nouvelles dynamiques sur les pistes cyclables, notamment en matière de vitesse.Un cycliste classique roule en moyenne à 15 à 20 km/h, tandis qu’un vélo électrique atteint facilement 25 km/h, et un speed pedelec peut atteindre 45 km/h. Ces écarts de vitesse peuvent créer des tensions et des situations dangereuses sur les pistes cyclables très fréquentées.
À Amsterdam, un projet pilote est en cours pour rediriger les cyclistes plus rapides, tels que les speed pedelecs et vélos électriques, vers la chaussée au lieu de la piste cyclable. Les premiers résultats montrent que de nombreux cyclistes perçoivent cette mesure comme positive : les pistes cyclables deviennent plus sûres et plus confortables, tandis que les cyclistes rapides bénéficient d’une meilleure fluidité sur la route. Source: amsterdam.nl
La Belgique adopte également des solutions adaptées. Des panneaux de signalisation spécifiques ont été introduits pour indiquer si les speed pedelecs doivent rouler sur la piste cyclable ou sur la route. Cette réglementation claire aide les cyclistes à mieux comprendre leur place sur la route, réduisant ainsi la confusion et les situations dangereuses.
La micromobilité : clé d’un accès facilité aux villes
Bien que la vitesse soit un facteur clé de la mobilité, il s'agit avant tout d’un équilibre entre efficacité, sécurité et durabilité. La micromobilité – qu’il s’agisse de vélos, de vélos électriques, de speed pedelecs ou de trottinettes partagées – offre des solutions qui permettent non seulement de réduire le temps de trajet en évitant les embouteillages, mais aussi de favoriser un environnement urbain plus sain et plus propre.
En investissant dans des infrastructures adaptées, telles que des pistes cyclables plus larges, des feux intelligents et des zones à circulation réduite, les villes peuvent rendre la micromobilité plus sûre et plus attrayante. Dans le même temps, une réglementation claire est essentielle pour gérer les différences de vitesse sur les routes et les pistes cyclables. Des initiatives telles que les zones de vitesse réglementées, la signalisation spécifique pour les speed pedelecs et les projets pilotes visant à déplacer les cyclistes rapides sur la chaussée montrent comment les villes s’adaptent à ces évolutions.
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Bram van Duinen
Performance Marketeer
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