Lorsque lâon parle de vitesse, on pense souvent en premier lieu au trafic automobile. Pourtant, la vitesse joue Ă©galement un rĂŽle de plus en plus important dans la micromobilitĂ©. Avec lâessor et la popularitĂ© croissante des nouvelles formes de micromobilitĂ©, diffĂ©rents types de vĂ©hicules, avec des vitesses variĂ©es, partagent de plus en plus souvent les mĂȘmes routes et pistes cyclables. De plus, les villes et leurs environs restent marquĂ©s par un mĂ©lange complexe de circulation motorisĂ©e et de micromobilitĂ©. Comment pouvons-nous assurer une cohabitation sĂ»re et efficace de ces diffĂ©rents flux de transport ? MicromobilitĂ© : Plus rapide grĂące Ă une infrastructure intelligente Des villes comme Amsterdam ont pris des mesures pour amĂ©liorer la fluiditĂ© du trafic cycliste. Un exemple notable est la "knip" de la Weesperstraat, oĂč la rue a Ă©tĂ© temporairement fermĂ©e Ă la circulation automobile de transit. Cette mesure a entraĂźnĂ© une rĂ©duction de 18 % du trafic automobile et a amĂ©liorĂ© la qualitĂ© de vie et la qualitĂ© de l'air dans le quartier. De telles initiatives contribuent Ă rĂ©duire les embouteillages et permettent aux cyclistes dâatteindre plus rapidement leur destination. Les dĂ©fis des diffĂ©rences de vitesse sur les pistes cyclables Lâessor des vĂ©los Ă©lectriques et des speed pedelecs a introduit de nouvelles dynamiques sur les pistes cyclables, notamment en matiĂšre de vitesse. Un cycliste classique roule en moyenne Ă 15 Ă 20 km/h, tandis quâun vĂ©lo Ă©lectrique atteint facilement 25 km/h, et un speed pedelec peut atteindre 45 km/h. Ces Ă©carts de vitesse peuvent crĂ©er des tensions et des situations dangereuses sur les pistes cyclables trĂšs frĂ©quentĂ©es. Ă Amsterdam, un projet pilote est en cours pour rediriger les cyclistes plus rapides, tels que les speed pedelecs et certains vĂ©los Ă©lectriques, vers la chaussĂ©e au lieu de la piste cyclable. Les premiers rĂ©sultats montrent que de nombreux cyclistes perçoivent cette mesure comme positive : les pistes cyclables deviennent plus sĂ»res et plus confortables, tandis que les cyclistes rapides bĂ©nĂ©ficient dâune meilleure fluiditĂ© sur la route. La Belgique adopte Ă©galement des solutions adaptĂ©es. Des panneaux de signalisation spĂ©cifiques ont Ă©tĂ© introduits pour indiquer si les speed pedelecs doivent rouler sur la piste cyclable ou sur la route. Cette rĂ©glementation claire aide les cyclistes Ă mieux comprendre leur place sur la route, rĂ©duisant ainsi la confusion et les situations dangereuses. La micromobilitĂ© : clĂ© dâun accĂšs facilitĂ© aux villes Bien que la vitesse soit un facteur clĂ© de la mobilitĂ©, il s'agit avant tout dâun Ă©quilibre entre efficacitĂ©, sĂ©curitĂ© et durabilitĂ©. La micromobilitĂ© â quâil sâagisse de vĂ©los, de vĂ©los Ă©lectriques, de speed pedelecs ou de trottinettes partagĂ©es â offre des solutions qui permettent non seulement de rĂ©duire le temps de trajet en Ă©vitant les embouteillages, mais aussi de favoriser un environnement urbain plus sain et plus propre. En investissant dans des infrastructures adaptĂ©es, telles que des pistes cyclables plus larges, des feux intelligents et des zones Ă circulation rĂ©duite, les villes peuvent rendre la micromobilitĂ© plus sĂ»re et plus attrayante. Dans le mĂȘme temps, une rĂ©glementation claire est essentielle pour gĂ©rer les diffĂ©rences de vitesse sur les routes et les pistes cyclables. Des initiatives telles que les zones de vitesse rĂ©glementĂ©es, la signalisation spĂ©cifique pour les speed pedelecs et les projets pilotes visant Ă dĂ©placer les cyclistes rapides sur la chaussĂ©e montrent comment les villes sâadaptent Ă ces Ă©volutions. Restez informĂ© de lâavenir de la mobilitĂ© avec PENDLR Les modes de dĂ©placement Ă©voluent rapidement. Que ce soit l'impact de la vitesse sur la micromobilitĂ©, l'optimisation des infrastructures ou les derniĂšres innovations en matiĂšre de piĂšces et dâaccessoires pour vĂ©los â PENDLR suit ces tendances de prĂšs. Vous souhaitez en savoir plus sur la maniĂšre dont la micromobilitĂ© rĂ©invente les dĂ©placements urbains ? Ou recherchez-vous des piĂšces et accessoires de vĂ©lo de haute qualitĂ© pour offrir le meilleur Ă vos clients ? Devenez client chez PENDLR dĂšs aujourdâhui ! Ensemble, rendons les dĂ©placements quotidiens plus flexibles, efficaces et durables !
Le 4 mars 2025
âąBram van Duinen
âą4 min. de lecture
Kinekt, connu pour ses tiges de selle Active Suspension Seatpost & Stemsâą haut de gamme, a signĂ© un nouveau partenariat de distribution avec PENDLR, powered by Kruitbosch. PENDLR, premier distributeur au Benelux, fournira les produits Kinekt dans les pays du Benelux, l'ouest de l'Allemagne, le nord de la France, la Pologne, la SlovĂ©nie et le Danemark. GrĂące Ă ce partenariat, les produits innovants de Kinekt deviendront plus accessibles aux cyclistes en Europe. En tant que distributeur exclusif, PENDLR proposera la gamme complĂšte de Kinekt, y compris les tiges de selle, les potences et les accessoires. Ce faisant, il s'adressera Ă un large public : des navetteurs Ă vĂ©lo Ă©lectrique aux cyclistes passionnĂ©s en passant par les cyclistes de loisir. L'objectif ? Permettre Ă chacun de bĂ©nĂ©ficier de plus de confort, de sĂ©curitĂ© et de contrĂŽle lors de ses dĂ©placements Ă vĂ©lo. « Nous sommes trĂšs enthousiastes Ă l'idĂ©e de travailler avec PENDLR », dĂ©clare Lindsay Cousley, prĂ©sident de Cirrus Cycles. « Leur expĂ©rience, leur vaste rĂ©seau dans l'industrie du cyclisme et leur excellent service correspondent parfaitement Ă notre mission, qui est d'apporter plus de confort et de meilleures performances aux cyclistes du monde entier. » « Chez PENDLR, nous nous efforçons de fournir les meilleures piĂšces et accessoires pour la micromobilitĂ© », ajoute Ilse Michiels, responsable de la marque chez PENDLR. « Les confortables tiges de selle Kinekt constituent une amĂ©lioration idĂ©ale pour les speed pedelecs, entre autres, et offrent une expĂ©rience de conduite inĂ©galĂ©e. » Cirrus Cycles souhaite Ă©galement exprimer sa reconnaissance Ă Pilot Distribution, son prĂ©cĂ©dent distributeur en Europe. GrĂące Ă leurs efforts, la notoriĂ©tĂ© des produits Kinekt en Europe s'est considĂ©rablement accrue. Avec PENDLR comme nouveau partenaire, Kinekt envisage l'avenir avec confiance. Ensemble, nous voulons que les cyclistes du Benelux et d'ailleurs bĂ©nĂ©ficient de plus de confort, de contrĂŽle et de plaisir de rouler. Chez Kinekt, nous ne disons pas : Love. Riding. More.âą
Le 17 déc. 2024
âąBram van Duinen
âą2 min. de lecture
Plus de possibilitĂ©s de transporter des vĂ©los facilement et en toute sĂ©curitĂ©, Ă la fois sur la barre d'attelage et sur le toit de la voiture. Pour ce faire, PENDLR a obtenu les droits exclusifs de distribution des grandes marques de porte-vĂ©los Spinder et Pro-User Ă partir du 1er janvier 2025. Cet accord s'applique au Benelux et au Danemark. Une coopĂ©ration qui correspond parfaitement Ă la mission de PENDLR de rendre les dĂ©placements quotidiens plus flexibles, plus efficaces et plus Ă©cologiques. Tradekar : pionnier des porte-vĂ©los intelligents et accessibles Depuis plus de 40 ans, Tradekar dĂ©veloppe, fabrique et vend des produits de loisirs intelligents, pratiques et abordables pour favoriser les loisirs de chacun.âŻLes marques Pro-User et Spinder, qui relĂšvent de Tradekar, sont synonymes de qualitĂ© et d'innovation dans le domaine des porte-vĂ©los. Tradekar a commencĂ© Ă dĂ©velopper les porte-vĂ©los Pro-User en 2000 et a lancĂ© son premier modĂšle en 2001. Ce fut le dĂ©but d'une aventure couronnĂ©e de succĂšs. Depuis lors, des innovations continues ont permis d'obtenir une gamme complĂšte de produits en 2024. Les porte-vĂ©los Spinder existent depuis les annĂ©es 1980. La marque a Ă©tĂ© rachetĂ©e par Tradekar en 2013 et grĂące Ă un dĂ©veloppement et une innovation constants, une large gamme de porte-vĂ©los est dĂ©sormais disponible. Les porte-vĂ©los conviennent pour 1, 2, 3 ou 4 vĂ©los, qui peuvent ĂȘtre placĂ©s sur la barre d'attelage ou sur le toit de la voiture. Pro-User et Spinder proposent tous deux une large gamme d'accessoires en plus des porte-vĂ©los afin d'amĂ©liorer la qualitĂ©, l'expĂ©rience et la sĂ©curitĂ© globales. PENDLR est le partenaire de la micromobilitĂ© PENDLR, qui, il y a plus d'un an, Ă©tait encore connu sous le nom de grossiste Kruitbosch, s'est orientĂ© vers la micromobilitĂ© depuis son lancement. Il combine ses annĂ©es d'expĂ©rience dans le domaine des bicyclettes, des piĂšces dĂ©tachĂ©es et des accessoires avec de nouvelles idĂ©es pour tenir sa promesse d'ĂȘtre le partenaire absolu de la micromobilitĂ©. Bien entendu, une gamme de porte-vĂ©los sĂ»rs et de haute qualitĂ© ne peut manquer Ă l'appel. La distribution exclusive de Pro-user et de Spinder par PENDLR ne fera que renforcer sa position de fournisseur de solutions flexibles, efficaces et Ă©cologiques. PENDLR et Tradekar : une coopĂ©ration visionnaire Les deux entreprises se sont trouvĂ©es dans leur vision commune de la mobilitĂ©. PENDLR cherchait un partenaire solide pour offrir une large gamme de porte-vĂ©los et l'a trouvĂ© en Tradekar. PENDLR et Tradekar se concentrent toutes deux sur la qualitĂ©, l'innovation et le soutien aux dĂ©placements durables, ce qui fait de cette coopĂ©ration une Ă©tape logique.
Le 3 déc. 2024
âąBram van Duinen
âą3 min. de lecture
Que ce soit en empruntant un vĂ©lo Ă©lectrique depuis la gare jusqu'au travail, en utilisant un v »lo cargo pour aller au marchĂ© ou en vous dĂ©plaçant rapidement en trottinette jusqu'au centre-ville, la micromobilitĂ© est omniprĂ©sente et nous prĂ©voyons qu'elle continuera de se dĂ©velopper. Voici les sept principales tendances de la micromobilitĂ©. Qu'est-ce que la micromobilitĂ© ? "La micromobilitĂ©, c'est l'utilisation de moyens de transport lĂ©gers, sains et durables pour les dĂ©placements quotidiens dans la ville et ses alentours." Des centres-villes sans Ă©missions Les centres-villes sans voitures et les zones Ă faibles Ă©missions sont dĂ©sormais bien connus. Pour rĂ©duire considĂ©rablement la pollution de l'air dans les villes, ces derniĂšres deviennent de plus en plus Ă©cologiques en gĂ©rant mieux les Ă©missions. Ces zones, appelĂ©es zones Ă faibles Ă©missions, signifient que les voitures, camions et autres vĂ©hicules de transport de marchandises ne peuvent entrer dans certaines zones que s'ils roulent sans Ă©mission ou utilisent des moyens de transport moins polluants. Si ce nâest pas le cas, il est conseillĂ© de se garer Ă l'extĂ©rieur de ces zones et de poursuivre le trajet vers le centre avec un moyen de transport alternatif. Dans certaines villes (BE), un pass journalier peut ĂȘtre demandĂ© pour accĂ©der Ă la zone. Dans les zones zĂ©ro Ă©mission, tous les vĂ©hicules doivent ĂȘtre sans Ă©mission. Le transport de marchandises Ă base de gaz ou de diesel devra donc passer aux vĂ©hicules Ă©lectriques ou trouver d'autres solutions pour livrer des colis, des stocks ou de la nourriture chaude. Premiers et derniers kilomĂštres en micromobilitĂ© Les centres-villes deviennent de plus en plus encombrĂ©s, les voitures sont de plus en plus exclues, et les embouteillages s'allongent. Cela nous amĂšne Ă la tendance suivante : parcourir les premiers et derniers kilomĂštres en utilisant des moyens de transport lĂ©gers. En d'autres termes, combiner diffĂ©rents moyens de transport pour atteindre votre destination finale de maniĂšre plus facile, plus rapide et plus durable. Derniers kilomĂštres Vous commencez votre voyage en voiture, vous la garez dans une station de mobilitĂ©, puis vous poursuivez avec un vĂ©lo Ă©lectrique que vous avez rĂ©servĂ© Ă l'avance. Les avantages ? Ăviter les embouteillages dans les centres-villes et conserver toute votre flexibilitĂ©. Premiers Ă©t derniers kilomĂštres en micromobilitĂ© Vous commencez votre voyage avec un vĂ©lo (pliable), puis vous continuez avec les transports en commun pour finalement arriver Ă votre destination en trottinette. Les avantages ? Pas d'attente pour les correspondances de bus, profiter du paysage et Ă©viter tous les embouteillages. La popularitĂ© des moyens de transport lĂ©gers Les vĂ©los tout-terrain et les vĂ©los Ă©lectriques deviennent de plus en plus des symboles de mode, et les trottinettes et fatbikes sont de plus en plus populaires chez les jeunes. Les pistes cyclables sont dĂ©sormais partagĂ©es avec de nombreuses variĂ©tĂ©s de moyens de transport diffĂ©rents. La micromobilitĂ© gagne en popularitĂ©, et investir dans des moyens de transport de qualitĂ© qui sont Ă©galement amusants Ă utiliser et Ă exposer devient de plus en plus important. On pourrait dire que la micromobilitĂ© devient un mode de vie, n'est-ce pas ? đ Ăviter les embouteillages Nous en avons dĂ©jĂ parlĂ© prĂ©cĂ©demment, mais la congestion autour des centres-villes, des zones industrielles et des routes populaires augmente. Vous passez plus de temps dans les embouteillages, et d'autres types de moyens de transport deviennent de plus en plus attrayants. Parfois, mĂȘme les personnes qui n'aiment pas du tout faire du vĂ©lo trouvent que c'est une option sĂ©duisante pour arriver plus rapidement Ă destination sans frustration. Et c'est aussi plus sain. Lâimportance accrue des accessoires et de l'entretien De plus en plus de gens optent pour des moyens de transport lĂ©gers, que ce soit pour remplacer leur (deuxiĂšme) voiture ou pour rendre leurs trajets quotidiens plus efficaces, plus flexibles ou plus agrĂ©ables. S'arrĂȘter en chemin n'est pas une option, et les accessoires pratiques qui facilitent le voyage ou le rendent plus confortable sont un excellent complĂ©ment. Un impermĂ©able respirant, un sac pour ordinateur portable que vous pouvez facilement fixer Ă votre porte-bagages, un Ă©clairage solaire ou une fourche cargo qui transforme chaque vĂ©lo en biporteur compact. Investir dans des accessoires pratiques et un bon entretien garantit un plaisir durable ! Bien Ă©quipĂ© pour transporter plus Que ce soit avec un triporteur pour les colis ou le courrier, un vĂ©lo-cargo pour les livreurs, ou un longtail pour les trajets scolaires, nous recherchons de nouvelles façons de transporter nous-mĂȘmes, nos courses et nos enfants avec tous leurs sacs d'Ă©cole et de sport. Mais aussi dans le secteur professionnel, pour la livraison de courrier et de colis, pour les techniciens qui doivent se rendre rapidement d'un client Ă l'autre, et pour les livreurs qui doivent livrer rapidement des repas chauds. On recherche activement des alternatives aux camionnettes de livraison et aux voitures, notamment dans les centres-villes sans voitures et les zones sans Ă©missions. De notre point de vue, c'est une Ă©volution positive ! Vivre de maniĂšre plus saine et plus durable Cela peut sembler clichĂ©, mais une tendance majeure se dessine en faveur d'un mode de vie plus sain et plus respectueux de l'environnement. La durabilitĂ© est devenue une prĂ©occupation majeure pour les consommateurs et les entreprises, notamment en rĂ©action Ă la crise Ă©nergĂ©tique et aux factures d'Ă©nergie Ă©levĂ©es. Nous sommes de plus en plus conscients de notre consommation Ă©nergĂ©tique, privilĂ©giant de plus en plus les moyens de transport Ă©lectriques au dĂ©triment des vĂ©hicules Ă essence ou diesel. Dans le tourbillon quotidien, la santĂ© mentale et physique occupe Ă©galement une place plus importante. Notre dĂ©sir est de mener une vie Ă la fois plus saine, plus durable et plus agrĂ©able, et c'est lĂ que la micromobilitĂ© trouve parfaitement sa place, selon nous. Vous voulez rester au courant des derniĂšres tendances ? Alors, vous savez tout sur la micromobilitĂ©. Ou peut-ĂȘtre pas ? Les modes de dĂ©placement urbains Ă©voluent. De nouvelles formes de mobilitĂ© en ville Ă©mergent et gagnent en popularitĂ©. La micromobilitĂ© est en plein essor, et nous sommes lĂ pour vous tenir informĂ©. Suivez PENDLR pour les derniĂšres actualitĂ©s et mises Ă jour !
Le 24 sept. 2024
âąDanique Jans
âą5 min. de lecture
Chez PENDLR, notre mission est de rendre les dĂ©placements quotidiens plus flexibles, plus efficaces et plus respectueux de lâenvironnement. Si nous ne rejetons pas complĂštement la voiture, nous croyons fermement au pouvoir du vĂ©lo et d'autres formes de micromobilitĂ©. Cette vision correspond parfaitement au message de la Semaine europĂ©enne de la mobilitĂ©, qui a lieu cette semaine. Un Ă©lĂ©ment clĂ© de cette semaine est la journĂ©e sans voiture, un symbole puissant pour des choix de transport plus durables. Les origines de la journĂ©e sans voiture La journĂ©e sans voiture a une histoire intĂ©ressante. Elle a vu le jour aux Pays-Bas et en Belgique lors de la crise de Suez en 1956, lorsque les rĂ©serves de pĂ©trole limitĂ©es ont conduit Ă l'introduction de dimanches sans voiture. Cette initiative s'est rĂ©pĂ©tĂ©e lors de la crise pĂ©troliĂšre de 1973, mais cette fois Ă l'Ă©chelle mondiale. Dans les annĂ©es 1990, la journĂ©e a pris un nouveau sens : la sensibilisation Ă l'environnement. En 1998, plusieurs villes françaises ont lancĂ© leur propre journĂ©e sans voiture, avec le soutien du ministĂšre français de l'environnement. Cette initiative rĂ©ussie a finalement abouti Ă la crĂ©ation de la JournĂ©e europĂ©enne sans voiture, qui a Ă©tĂ© intĂ©grĂ©e Ă la Semaine europĂ©enne de la mobilitĂ© en 2002. Cette semaine offre aux villes une plateforme pour mettre en avant les options de transport respectueuses de l'environnement, telles que le vĂ©lo et les transports publics. Le passage Ă des transports plus durables Ces derniĂšres annĂ©es, l'environnement et le dĂ©veloppement durable ont fait l'objet d'une attention croissante, et la maniĂšre dont nous nous dĂ©plaçons au quotidien joue un rĂŽle important Ă cet Ă©gard. Dans de plus en plus de villes, le nombre de voitures est dĂ©libĂ©rĂ©ment rĂ©duit pour faire place Ă des moyens de transport plus propres et plus efficaces. Cette transformation est bien visible dans des villes comme Paris, oĂč une Ă©tude de l'Institut Paris RĂ©gion (IPR) montre que les vĂ©los sont dĂ©sormais plus populaires que les voitures dans le centre-ville. Aux Pays-Bas aussi, le nombre de cyclistes est en nette augmentation. Selon une Ă©tude de Shuttel, les employeurs aident leurs salariĂ©s Ă rendre le vĂ©lo plus attrayant pour les trajets domicile-travail. En outre, l'utilisation de la micromobilitĂ© partagĂ©e - comme les scooters Ă©lectriques et les vĂ©los partagĂ©s - a considĂ©rablement augmentĂ© ces derniĂšres annĂ©es. Les donnĂ©es de NUMO montrent que le nombre de villes disposant d'une micromobilitĂ© partagĂ©e a doublĂ© entre 2019 et 2023. De plus, selon une Ă©tude de McKinsey, le nombre de personnes ouvertes Ă l'utilisation de la micromobilitĂ© dans le cadre de leurs dĂ©placements quotidiens est en augmentation. Bien que la voiture reste dominante pour l'instant, les changements vers des options de transport plus durables sont de plus en plus significatifs. Reshaping daily commutes Chez PENDLR, nous sommes Ă©galement conscients de cette Ă©volution. Bien que la voiture joue encore un rĂŽle majeur, nous croyons Ă l'utilisation croissante des bicyclettes et d'autres formes de micromobilitĂ© pour tous les dĂ©placements quotidiens : des trajets vers le travail et les magasins Ă la livraison de colis au domicile des clients. C'est pourquoi nous proposons une gamme de produits soigneusement sĂ©lectionnĂ©s qui favorisent cette mobilitĂ© durable. C'est ainsi que nous poursuivons notre mission ! Vous trouverez ci-dessous une sĂ©lection de moyens de transport durables dans notre gamme, mais veuillez noter que nous proposons Ă©galement de nombreuses piĂšces et accessoires pour ces moyens de transport. Rejoignez notre mission! Vous joindrez-vous Ă nous pour rendre les voyages quotidiens plus flexibles, plus efficaces et plus respectueux de lâenvironnement ? Et souhaitez-vous Ă©galement vendre ces marques uniques et exclusives ? Ensemble, nous pouvons faire la diffĂ©rence!
Le 15 sept. 2024
âąBram van Duinen
âą3 min. de lecture
Rendre les déplacements quotidiens en ville plus flexibles, efficaces et écologiques. Nous sommes votre partenaire en micromobilité.